素里市中心至纽顿区的运输系统存在变量

素里市中心至纽顿区的运输系统存在变量

运输联网周五公布素里至兰里世博线天车延线成本将达31.2亿,目前仍有资金不足问题,但另一条取代轻便铁路,行走纽顿区(Newton)至吉尔福德区(Guildford)、104路(104 Avenue)与乔治国王大道走廊(King George Boulevard corridor)之间、全长11公里的运输系统,也正重新检视。
 
运联目前未有就系统有最终定案,主要原因是运联仍有多项选择,包括保留现有行走该段道路的96号巴士线,并作出改善服务措施,目前此巴士线每6分钟开出一班,预计在2050年,每日乘客人次将由现时的约1.3万,增至2.2至2.4万。
 
第二项选择是开辟完整的快速巴士系统,行走该段走廊,成本约9亿元,运联估计到2050年,在每5分钟可开出一班的快速巴士系统完全运作下,每日乘客量可界乎4万至4.5万人次之间,较96号巴士线多1.6万至3万人次。
 
第三项选择是混合天车与快速巴士线,天车行走乔治国王大道至纽顿区,快速巴士就沿104路,行走素里中央车站(Surrey Central Station)至吉尔福德中心(Guildford Town Centre),天车系统成本约12至14亿,快速巴士的提升措施成本则约3亿。如采用有关方案,2050年前的每日乘客量将进一步增至5.5万至6万。
 
 
 
最后的方案是重新检视轻便铁路系统,但方案必须要先获素里市议会支持,才会重新考虑。有关系统在去年的估算成本为16亿元,但目前相信已增至18亿元内。如重新使用轻便铁路,2050年前的每日乘客量将是4.5万至5万。
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